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S308线眉山市洪雅县袁坪至瓦屋山镇段新建工程环境影响评价第二次公示
17-11-06 16:02

S308线眉山市洪雅县袁坪至瓦屋山镇段新建工程

环境影响评价第二次公示

根据《中华人民共和国环境保护法》,《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护条例》(国务院令第682号)、环保部公告201251号等法律法规的要求,S308线眉山市洪雅县袁坪至瓦屋山镇段新建工程的建设应进行环境影响评价。洪雅县交通实业有限责任公司委托四川省环科源科技有限公司对项目进行环境影响的评价工作。评价单位在现场踏勘、收集工程资料、进行环境状况调查和工程分析的基础上,编制完成了《S308线眉山市洪雅县袁坪至瓦屋山镇段新建工程环境影响报告书》。现将成果公示如下:

一、建设项目概况

项目名称:S308线眉山市洪雅县袁坪至瓦屋山镇段新建工程

建设地点:洪雅县柳江镇、高庙镇、瓦屋山镇

建设性质:新建+改建

工程等级:二级公路

路线走向及主要建设内容

1)路线走向:

本项目是洪雅县规划的至瓦屋山省级自然保护区旅游干线公路,二级公路。路线大致呈东--西走向,全线位于洪雅县境内,起点位于柳江镇郭山村,接西环线二标段2K30+360桩号处,终点止于瓦屋山风景区入口牌坊处。路线全长21.311km。全线控制点较多,主要控制点有10个,即起点平交处、侯底下特大桥桥位、侯底下隧道、横楼上隧道、县道X151平交处、麻柳坪特大桥桥位、王长沟特大桥桥位、土地关、瓦屋山镇及终点。沿线经过三个镇,分别为柳江镇、高庙镇和瓦屋山镇;经过花溪河、赵河、陈河及季节性冲沟;起点接西环线,K7+600处与县道峨洪路X151平交,K15+920处接上县道X172并改造利用X172至终点;建设区域无铁路网覆盖。路基宽度12m,设计车速为60km/h,车道数为2道。

2)项目总投资及资金来源

本工程估算总投资为104962.35万元。本项目建设资金争取上级补助和地方自筹两部分组成。

3)建设进度:

施工期评价年限为施工期间,本项目建设期为20181~202012月。

4)工程特性表

1  工程特性表

序号

指标名称

单位

数量

1

道路等级

--

二级公路

2

设计速度

Km/h

60

3

路基宽度

m

12

4

车道宽度

m

2×3.5

5

路基设计洪水频率

1/50

6

平曲线最小半径

m/

125/1

7

平曲线最小偏角

--

10°59′28.61″

8

直线最大长度

m

676.378

9

最大纵坡

%

6

10

最短坡长

m

150

11

桥梁工程

--

4533.02m/23

12

隧道工程

--

825m/2

13

涵洞工程

--

804m/45

14

路面交叉工程

15

二、污染物排放及治理措施措施

1、施工期

施工期废水

施工期废水主要为施工废水、施工人员生活污水。施工废水为混凝土废水、设备冲洗水、场区清洁用水、机修废水等,经隔油沉淀后用于工地洒水降尘和施工回用水。施工人员生活污水经临时施工营地设置的旱厕收集,用于附近农田灌溉。

施工期废气

拟建道路为沥青砼路面,施工时土方开挖、路堤填筑和人工构造物挖基、材料运输、摊铺等工程工序中都会产生污染,导致大气质量下降,在道路施工期主要大气污染物是沥青烟、扬尘和粉尘,铺路时的热油蒸发会排出沥青烟和苯并(a)芘;扬尘和粉尘的主要来源是挖方填方作业、开放或封闭不严的沥青砼拌和、施工车辆运行中的临时起尘及未铺装路面起尘、筑路机械不断运行起尘等。

扬尘的主要控制措施为施工道路全部硬化;洒水降尘保持路面湿润、清洁;对裸露土地、料场进行临时绿化或用塑料薄膜覆盖;运输砂石、水泥及建筑垃圾的车辆必须密闭封盖;使用商品混凝土,在施工现场不设搅拌站;封闭施工,采取湿法作业。

本项目工程本身不进行沥青拌和,故仅在沥青摊铺过程中会产生少量的沥青烟雾,沥青烟气的排放浓度较低,可以满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中沥青烟气最高允许排放浓度。

施工期噪声源

道路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。环评要求合理安排施工时间、严禁夜间施工,施工场地平面布局时应将施工产噪设备置于远离敏感点的位置、尽量保证距离敏感点75m以上,尽量选用低噪声的施工机械或工艺、从根本上减少声源和降低噪声源强,加强设备的维修和保养,保持机械润滑,降低运行噪声。

施工期固体废弃物

施工期固体废弃物主要包括两部分,一部分来自路基铺设时产生的弃渣、弃石,分布在公路沿线两侧;另一部分来自施工区的垃圾,包括废弃的建材、包装材料、生活垃圾等。环评建议在施工营地周围建立小型的垃圾临时堆放点,聘请专人定期清除垃圾,并运送至附近的垃圾处理站待处理,运送途中要避免垃圾的遗撒。

生态破坏

施工期间的路面填挖土石方、采石场、料场的取土(石)及备料场的土地占用将使沿线的植被遭到一定程度的破坏,耕地被侵占,地表裸露,从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失,进而降低土壤肥力,影响陆地生态系统及其稳定性。原表层及中层的地下水层和排水系统受到一定影响。工程占地减少了当地耕地绝对量,减少了林木覆盖率,影响农业生产。对野生动物的栖息地及自然植被也将产生一定的影响。施工场地对生态环境的不利影响主要集中在施工期间,对生态环境的影响主要通过占地、机械碾压及人员活动等,破坏地表植被和土壤结构,降低生态系统功能。施工结束后对场地进行植被恢复和复垦,可减轻和弥补施工造成的不利影响。

2、营运期

交通噪声

根据噪声预测结果可知(营运中期即2030年预测结果),交通噪声在运营期距离道路红线以外,昼间可达到《声环境质量标准》(GB3096-20084a类标准;交通噪声在运营期距离道路红线10m外,夜间可达到《声环境质量标准》(GB3096-20084a类标准。交通噪声在运营期距离道路红线以外,昼间可达到《声环境质量标准》(GB3096-20083类标准;交通噪声在运营期距离道路红线10m外,夜间可达到《声环境质量标准》(GB3096-20083类标准。

按照道路营运期(中期)提出噪声控制(3类区达标距离)要求:

合理规划城市布局:

道路红线两侧10m范围(道路中心线30m范围)内不得新建居民区、学校、医院等对噪声敏感的建筑物。

如必须在噪声防护距离之内新建居民住宅、学校等敏感点时,应按《中国人民共和国环境噪声污染防治法》的规定,由建设单位考虑优化建筑布局或对临近道路的前几排住宅采取隔声治理措施,致使室内环境能达到相应的使用功能噪声标准要求。

环评要求建设单位在营运期对道路沿线敏感点的声环境质量进行跟踪监测,并预留部分环保资金,根据监测结果采取相应的保护措施,确保道路噪声不影响周围沿线学校、医院、居民的正常学习、工作、生活。

环境空气

根据大气环境预测结果可知,本项目营运期间,车辆行驶所排放的汽车尾气和其行驶所带起的扬尘会造成一定的空气污染,其主要污染物为COTSPNO2,采取以下防护措施,营运期的大气影响可以得到较好的控制。

a.加强绿化措施,有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次,提高绿化防治效果,减少气态污染物对周围环境的影响。

b.加强交通管理,规定车速范围,减少事故发生。

c.禁止尾气不达标车辆进入。

废水

本项目道路工程运营期水环境污染主要为暴雨初期路面雨水径流。降雨冲刷路面产生的路面径流污水。

a.加强营运期公路的管理,保持路面清洁,及时清除运输车辆抛洒在路面的污染,减缓路面径流冲刷污物的数量。

b.制订有毒有害物质外泄的应急处理措施及应急处理方案,并有相应的部门具体负责,一旦发生有毒有害物质外泄,应及时处理、清除,避免有毒有害物质进入地面水体而造成污染事件。

固体废物

由于本道路主要承担客货运输及城区车辆交通,运营期间会有汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙形成,道路清洁人员应注意及时清扫,统一收集后送往城市垃圾处理场进行处置,避免雨水冲刷后进入河道污染水体。

为方便本项目营运期产生的固体废物收集、清运,路线两侧各设垃圾箱,用于收集行人产生的生活垃圾;道路上的垃圾每天定时由环卫部门清扫,运至城市垃圾场填埋处理;环卫部门应按规定对垃圾箱定期清洗、消毒,保持其清洁,并及时清运垃圾。

三、建设项目的主要环境影响及其预测评价结果

1)施工期

地表水环境影响分析

施工期废水主要为施工废水、施工人员生活污水。施工废水为混凝土废水、设备冲洗水、场区清洁用水、机修废水等,经隔油沉淀后用于工地洒水降尘和施工回用水。施工人员生活污水经临时施工营地设置的旱厕收集,用于附近农田灌溉。根据分析,施工期废水采取以上措施后不会对周围环境造成污染影响。

大气环境影响分析

项目主要产生的大气污染在施工期采取洒水降尘、合理安排施工时序、合理进行施工布设、交通管制措施、高噪工区隔声设施,高噪声源和粉尘污染源远离人群居住地等措施后一般不会对周围环境造成影响。

声环境影响分析

施工工期噪声影响是暂时的,并随着施工期的结束而消失,施工期不会对评价范围内声学环境产生严重不利影响。

固体废弃物影响分析

根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》的有关内容,在施工营地周围建立小型的垃圾临时堆放点,在施工营地采取对生活垃圾的分类化管理,聘请专人定期清除垃圾,并运送至附近的垃圾处理站待处理,运送途中要避免垃圾的遗撒等措施后。能有效施工期固废,不会对周围环境产生影响。

生态影响

根据本项目线路规划,道路沿线占地类型主要有耕地、林地、草地、住宅用地,结合对线路占地类型及面积的调查,新增占地主要为道路路基新建部分。尽量使用荒地、坡地,施工完毕后及时恢复其原有的土地功能,可使负面影响得到一定程度的缓减。本评价认为施工对线路周围农业生态系统影响较小。

2)营运期

地表水影响分析

在营运期路面径流在非事故状态下,基本可接近国家规定的排放标准,不会造成对环境的污染影响,但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时,都可能泄漏汽油和机油污染路面,在遇降雨后,雨水经公路泄水道口流入附近的水域,造成石油类和COD的污染影响,应通过交通管理措施,避免类似事故发生。

大气环境影响分析

从根据大气环境预测结果可知,本项目营运期间,车辆行驶所排放的汽车尾气和其行驶所带起的扬尘会造成一定的空气污染,其主要污染物为COTSPNO2,但是通过对CONO2小时浓度、日均浓度和年均浓度分别进行影响预测,其预测值均可满足《环境空气质量标准》二级标准值要求,因此本评价认为道路运营近、中、远期所产生的NO2CO对道路沿线区域影响很小。

声环境影响分析

根据噪声预测结果可知(营运中期即2030年预测结果),交通噪声在运营期距离道路红线以外,昼间可达到《声环境质量标准》(GB3096-20084a类标准;交通噪声在运营期距离道路红线10m外,夜间可达到《声环境质量标准》(GB3096-20084a类标准。交通噪声在运营期距离道路红线以外,昼间可达到《声环境质量标准》(GB3096-20083类标准;交通噪声在运营期距离道路红线10m外,夜间可达到《声环境质量标准》(GB3096-20083类标准。另外道路应做好绿化,充分利用道旁树木吸收噪声,能有效减小噪声对环境的影响。

固体废弃物影响分析

运营期间会有汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙形成,道路清洁人员应注意及时清扫,统一收集后送往城市垃圾处理场进行处置。同时,为方便本项目营运期产生的固体废物收集、清运,路线两侧各设垃圾箱,用于收集行人产生的生活垃圾;道路上的垃圾每天定时由环卫部门清扫,运至城市垃圾场填埋处理;环卫部门应按规定对垃圾箱定期清洗、消毒,保持其清洁,并及时清运垃圾。项目产生的固体废物不会对周围环境造成影响。

生态影响

在营运初期,已采取工程护坡的开挖裸露面和路面在正常情况下不会再产生新的水土流失;而对于采取植物措施进行防护的工程单元,在营运初期植物措施尚未完全发挥水土保持功能,仍会有轻微的水土流失发生。但随着植物覆盖度增加,水土流失将会逐渐得到控制,降低到允许水土流失强度或以下。对生态环境不会造成大的破坏。

四、环境影响评价结论

S308线眉山市洪雅县袁坪至瓦屋山镇段新建工程符合国家产业政策,选址符合洪雅县总体规划和交通规划,只要落实本报告书提出的施工期和营运期环保对策措施,在积极采取一定的环境保护措施和水土保持措施后,本项目的生态环境和水环境影响轻微,噪声污染可得到有效控制,项目所产生的不利影响可以得到有效控制,项目的建设不会对区域生态环境质量造成明显影响。因此,本次评价认为,从环保角度分析,本项目的建设在环境保护方面是可行的。

五、征求公众意见主要事项

本公示征求公众意见主要是对环境影响书中所提出的环境保护措施的意见及建议,即您认为本报告所提出的环境保护措施是否合理、可行,措施实施后是否对您的居住环境和当地环境造成影响提出建议和意见,我们将充分考虑到您所提出的意见和建议。

六、公众提出意见的主要方式

对本项目有意见或提出建议,可在自公示之日起10个工作日内以电话、书面、电子邮件等方式向洪雅县交通实业有限责任公司反映,并留下您的主要联系方式,以便我们及时和您取得联系。

本公示期限为:从本公示之日起10个工作日。

七、联系方式

建设单位:洪雅县交通实业有限责任公司

联系人:周榆

联系电话:02837403836

邮箱:1309525584@qq.com

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